雷克萨斯距离国产还有多远?

2018-12-03   阅读:108

  1983年的时候,已经在大众汽车市场取得一定成绩的丰田公司,也开始羡慕奔驰宝马们的地位,“垂涎”豪华汽车领域,时任丰田董事长的丰田英二先生就曾说道:“丰田要造出一款可以抗衡欧洲豪华轿车的车型!”

  于是雷克萨斯品牌随之孕育而生,不过从品牌最初发布到首款轿车LS400亮相,过去整整5年的时间,据说先后投入超过1000名工程师、2000名设计人员还有数亿美元的研发经费,对于当时的丰田,可以说是压上了自己的“身家性命”。

  不过结果是好的,雷克萨斯最先登陆美国市场,而仅仅两年时间,便以全年71,206辆的成绩,强势超过奔驰宝马,成为美国豪华车市场的一匹黑马,大获成功。至此,雷克萨斯一鸣惊人,之后日本本土,开辟全球市场,正式开始自己的传奇生涯。

  在中国市场,雷克萨斯曾被冠以“凌志”之名,“凌志”有“凌云壮志”的寓意,被国内消费者所熟知,成为90年代的珍贵回忆,而时间来到2005年之后,凌志更名“雷克萨斯”,随后相继引入LS460L、ES350、IS300等轿车车型,还有LX、RX以及NX等SUV,大举进攻国内豪华车市场,并且逐渐站稳脚跟,成为第二阵营的一份子。

  纺锤式样的中网造型配合造型夸张的灯组设计,雷克萨斯车型天生就带着几分“”的味道,而随着车型的不断更新,这种风格就越发明显,曾有言道:“雷克萨斯是一个‘优雅的艺术品’,但如此有特点而夸张的造型设计,则更有利于人们记住它。”

  在许多豪华品牌积极推动国产化的今天,雷克萨斯则是“雷打不动”,一直着进口销售的方式,有着自己的“小脾气”。

  究其原因,一方面,丰田曾公开表示过,为了车型的品质和生产工艺,担心国产后会出现一系列问题,所以一直保持着进口的身份,这个理由确实,也让人“容易信服,挑不出什么错来”。

  另一方面,丰田也有着自己的打算,如果想要雷克萨斯国产,必须和国内车企建立合资关系,这样一来,自己将会有很多的利润流失,这并不是丰田希望看到的,或许应该这样说,它在等待一个合适的时机。

  其实雷克萨斯内心还是希望引进国产的,毕竟进口受多方面的影响,尤其是最近受到“中美贸易战”的影响,关税变动将直接影响雷克萨斯车型的售价,进而影响其在国内市场的销量表现,这种“听天由命、提心吊胆”的滋味并不好受。

  第一,便是雷克萨斯非常良好的市场表现。根据最新的销量数据,雷克萨斯前三季度累计销量超过11万辆,年终销量目标已经完成73.56%,成绩非常不错,不仅继续拉近与第二阵营头牌凯迪拉克之间的距离,也具备冲击BBA传统第一阵营的实力,这促使雷克萨斯想要更进一步的,引入国产是一个非常简单有效的办法。

  第二,也是最最最关键的一点,则是国家政策的。国家放开股比之后,国外汽车品牌有机会享有“独资”待遇,之前特斯拉已经成为国内首个“独资”的汽车企业,而之前已经建立合资公司的国外车企们都在蠢蠢欲动,摆脱股比的。所以雷克萨斯现在进入,完全可以独资,自己建立工厂、生产、销售等等,不会再受,也不会担心“肥水流入外人田”。

  所以最近,雷克萨斯屡屡传出国产的消息,这并不是空穴来风,或许只是时间问题。

  好处是显而易见的,雷克萨斯车型售价将会降低,从而更加具有竞争力,更加深入国内市场,带来更加可观的销量表现。从大局来说,雷克萨斯很有可能晋身为第二阵营的老大,开始全力追赶前方的BBA,豪华车市场的变局也进入到一个新的阶段。

  当然......价格降低也是一个双刃剑。进口销售的雷克萨斯价格已经给足诚意,比如旗舰级别轿车全新LS售价82.4万元起,而奥迪全新A8L售价87.68万元,比如全新ES售价27.9万元,奥迪A4L售价29万元,比起主流竞品还要有竞争力,所以引进国产,价格进一步降低固然是好事,但有可能会自降身份,自己的豪华品牌的身份。

  其实最难搞的,还是国内的消费者,雷克萨斯“不国产”,已经被国内绝大多数消费者认可,一定程度上已经上升至一种情怀,还记得现任丰田董事长丰田章男开通新浪微博的时候,便有的网友在下面表达了不要把雷克萨斯国产的意愿,一旦“人设崩塌”,如何也无济于事,可能对品牌以后的发展造成不小的阴影。

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