雷克萨斯为什么国产?有这三点原因

2019-01-03   阅读:52

  大概十年前,采访雷克萨斯中国区高层时,领导们还曾信誓旦旦称,只要在华年销量超过4万辆,就将启动国产。可是十年过去了,雷克萨斯今年在华年量已接近15万辆,国产仍是遥不可及。这两天一汽微信号上传出将要国产雷克萨斯的消息,一时间坊间各种猜想,各种感叹,将本在一旁闷声不响的雷克萨斯推上了头条。其实,雷克萨斯要国产的消息,几乎每年都要传上几回。但雷车自己并不感冒,反而一直是“不主动、不、不负责”的三无态度。那么本文就来分析一下,为什么雷车国产?

  2022年之后,乘用车合资企业股比将全面,曾经了国产汽车发展30年的汽车股比防线,即将退出历史舞台。由于进口关税等各种问题,国外的汽车大厂为了在庞大的中国汽车市场上分一杯羹,只有通过将工厂设立在国内来降低生产和运输成本,只能与国内车企合作成立新的合资公司。股份占比最多为50对50。外资最多占一半。

  但对豪华车来说,品牌、技术、产品,甚至有些品牌连经销商网络几乎都是来自外方,中方话语权几乎为零。在这种情况下,只占50%的股份外方明显不甘心。象奥迪就吃了大亏,在一汽大众的帽子下,只占到了合资公司的10%,努力了很多年提高到了19%。宝马今年从华晨手里又买了25%的部分,变成了75%。奔驰据说最近也在酝酿,计划将奔驰的外方股比提高。

  雷克萨斯作为丰田开疆扩土对抗BBA的旗舰品牌,自然是丰田公司全球战略的重要组成部分。而丰田社长丰田章男不止一次的表达了对中国的热爱,更不止一次的提出让雷克萨斯国产的想法。但丰田作为一个公司,当然还是以利益为先。雷克萨斯今年1-11月份在国内的销量已经达到了148,976台,已经超过了去年全年132864台的销量成绩。这在所有车企都纷纷叫苦的2018年,完全是不可想象的成绩。并且据说,4S店雷克萨斯新ES的购车订单已经排到了明年七八月份,想要提车除了等就只有加钱,比汉兰达更加夸张。丰田公司能赚钱、经销商能赚钱,在国产需求还不是那么强烈的情况下,为什么一定还要再找一个中国厂商来分一杯羹呢?

  并且雷克萨斯的地区经销商本就不多,中国大点的省会级城市里,宝马奥迪可能有七八家甚至十几家4S店,而雷克萨斯只有两三家。一旦国产,就势必会引进更多的经销商和销售渠道,而雷克萨斯每年走量,肯定比不过BBA这些一线的豪华品牌,这对既有的经销商来说,必定会造成巨大的冲击,进而引发起一些不必要的竞争,拖累雷车品牌形象。因此在没有十足的把握对抗BBA与其他阵营的豪华品牌之前,雷克萨斯仍旧不会冒险国产。

  与一汽这边的“求贤若渴”不同,丰田对于雷克萨斯国产后的质量仍旧有担心。毕竟“雷粉”越来越多的原因之一,也是因为本土工厂生产的雷克萨斯已经连续七年在全球汽车可靠榜上排名第一。虽然像沃尔沃、吉普这样的品牌已经开创中国制造出口全球的先例,来证明中国制造的潜力,但对于自己最重视的品牌,丰田公司还是想要更加谨慎。

  除却粉丝要求,还有不少的。英菲尼迪、捷豹这些同为二线的豪华品牌本来还有一些粉丝支撑,可是引入国产之后,名声一天不如一天,不仅仅是口碑下架,连档次也降低了。这对能在开疆辟土甚至隐隐有实力与BBA抗衡的雷克萨斯来说,显然是不能接受的。因此,对于雷克萨斯以及背后的丰田来说,如果没有确切的把握,引入国产将会是弊大于利。

  当然,对于雷克萨斯这样的豪华品牌来说,车卖得越多当然挣得越多。也提到了雷克萨斯的购车订单已经排到了明年。很明显,日本本土的工厂产能已经出现不足的情况,这种情况显然对雷克萨斯的全球布局还是会有很大影响。面对中国这样一个巨大的市场,雷克萨斯未来国产是更符合其利益的选择。不妨就来猜猜丰田会将雷克萨斯国产交给谁。

  目前丰田公司在国内有两家合资公司:一汽丰田、广汽丰田。无论一汽还是广汽都在积极的争取雷克萨斯的青睐。一汽更是把这个意愿堂而皇之写在战略规划里。对于雷克萨斯国产,广汽丰田的呼声显然要比一汽更大一些。并且广汽一厂在丰田全球50多个生产工厂当中,被评为“21世纪全球模范工厂”,其中两条生产线更是先后获得“零缺陷率”的评价。因此,在生产可靠性上,广丰要优于一丰不少。

  雷克萨斯国产的消息每年都会传出一到两次,而这次传得也更加真实,更加惹人关注。其实许多的消息已经表明,雷克萨斯已经在为国产做准备。作为一款日系品牌,雷克萨斯在中国有这么多的粉丝簇拥,除却它豪华品牌的魅力之外,更是源于它自身对于质量的关注。这也给其他国产豪华品牌树立了一个模版:并不是能国产、卖的多就是好,有时候少才好、精才好。

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