被树砸过的马自达2万8值吗?

2018-12-03   阅读:173

  这么说有点,主要因为马自达外号“东瀛宝马”,旗下车型几乎清一色主打运动操控,跟宝马风格有点类似。

  那会儿我们汽车系的一个主任就开这车,女的,30多岁,身材矮胖,平日里最喜欢教训人。

  在别的男主任都在开比亚迪F6的时候,她每天一下课就开着马3一骑绝尘。

  因为我那破学校形状极为狭长,拢共就一条大道,进出校门、宿舍、教学楼都必经大道。

  没有哪个学生会喜欢好为人师、动辄大道理训人的老师,所以你可想而知我那会对马自达3是个什么看法?

  那会儿戴着有色眼镜看它,觉得它侧面线条颇为奇怪,前面极长,后面极短,以09年那会儿的主流汽车审美眼光来说,有点略微奇怪。

  那个时代的三厢翘楚,最丑三杰必有日产颐达、标致307,奇瑞风云2,三者难分伯仲,没有谁最丑,只有谁更丑。

  这车是在一个深夜来的,当时车主买走了我的另外一台车,我问他这车你卖多少,车主说4S回收给2万8,你要要,不低于这价就行了。

  找我卖车的朋友,我最怕的是连个心理价位都没有,上来就一句我也不懂,你看着给。

  给高了不合适,给低了又被人骂,关键车主们个个都把自己开过的车当宝贝,因为相处多年,还有个感情加成。

  类似于这种快人快语的车主,交易达成一般都会巨快,完全不存在什么扯来扯去纠缠半天,车况优秀的话,哪怕加钱都能收,就这么简单。

  这台车当时是半夜来的店,俗话说半夜不能看车,但我司无所谓,因为我们各种设备都齐全,举升机、漆膜仪、高强度手电、电脑、故障诊断仪、修车工具一应俱全。想看哪儿拆哪儿,分分钟的事情。

  这车结构相当好看,一目了然,只要看看两头螺丝有没有动过,防撞梁有没有变形就能判断前后有无重大事故。

  这车底盘最大的问题在于漏油,看着特别恶心,厚厚的黑泥土壤肥沃,刮下来种菜想必是极好的。

  普通人看到这种情况,可能就直接被吓退了,但经过仔细检查,却是漏油根源出在了半轴油封上。

  解决方法也很简单,只需要更换半轴油封即可,材料费用极低,也就几十块而已。

  但最大的问题是工时费,为了更换这玩意,需要拆卸元宝梁、下掉车轮、悬架,拆掉半轴,再把油封重新敲进去,重新密封,用化清喷涂,用刷子反复刷洗掉表面油污即可,如果去正规大汽修店弄这个,工时费收个几千块都不过分。

  因此正儿八经的,收车挣钱,很多时候真的是挣个经验和渠道的钱,外加工时和做事的态度。

  我站上门槛边,借助强光手电,在车顶胶条缝隙里,清除看到了残漆的痕迹,更加惊心动魄了。

  这是一个很容易为人所忽视的地方,但做工再细致的油漆店,都难免会在边缘旮旯留下蛛丝马迹。

  已经不仅仅是做漆这么简单,车顶还钣金刮过腻子,油漆厚度已经高达600➕微米,正常原厂厚度也就是在80~100左右。

  当时第一想法是冰雹,因为下过好几次核桃大的冰雹,当时伤车无数。很多车顶子,都像老头上烫的戒疤一样,坑洞明显。

  用漆膜仪一验证,情况更加恶劣,上边梁、A柱、C柱表面蒙皮全都钣金喷漆过,我心里凉了一截。

  连忙扒开胶条一看,万幸焊点都在,钢板没有任何变形,也没有切割敲打痕迹,没伤到里口,到目前为止还好。

  看这情形,肯定是被什么东西给砸了。但绕车检查一周,我已经排除了冰雹砸车的可能性。

  理由很简单,后备箱盖、机盖子全都原厂无拆卸,连喷漆都没有,也没有凹坑。如果车顶被砸了,后备箱盖和机盖不可能独善其身、完好无损。

  油漆数据很薄,只有50➕,正常车辆的原厂漆厚度极本在80到100左右,这么薄的数据,很明显是后换过无疑了。

  因为原厂油漆会经过很多道工序,而且是机器喷漆,厚薄会相当均匀。但后换的门子从工厂发到4S店时,就是一个裸色的金属门,什么漆都没做。4S店油漆工手艺再精巧,也不可能喷出原厂厚薄一致的油漆。

  不过有很多车的原厂数据就很薄,譬如日产、本田、丰田旗下诸多车型,也包括这台马自达3。

  这台马3我测油漆的时候,原厂数据大概也就是六七十,要不是看这螺丝拆卸痕迹太明显,差点把我给蒙了去。

  因此这台车的油漆修复状况就很明显了,右前门、右后翼子板、车顶喷漆,右后门更换,其他金属件全都原漆,大致情况就是如此。

  经过仔细扒胶条、测量门子里口油漆数据,查看焊点,确定骨架都没有伤,这才排除事故车嫌疑。

  我甚至把焊点都仔仔细细看了一遍,确定不是人为电钻打的孔眼,这才最终下定决心收购。

  其实对很多非二手车行内人来说,也可以看出很多车辆有动过的痕迹,但是在较短时间内,找出车辆的所有毛病,并且心里提前预估整备费用,再综合所有车况,来快速给出打败所有竞争者的价格。

  还要防止同行翘单,以及来自四面八方的压力(譬如各人马说你收贵了,卖不出去),这就需要非常强的从业经验和心理抗压能力了。

  当时看这个记录我就觉得很奇怪,这明明是个0过户的一手车,却只有最后两次记录,照理来说首保记录肯定有,绝大多数车主的首保肯定会去4S,因为首保免费。

  出险记录当时也查询不到,不过这俩东西纯粹只是作为参考罢了,没有也完全不影响对车况的判断。

  如果全凭记录收车,那不知道要接多少事故车?有多少事故车,完全就不是在4S店修的。

  当晚我就全款把车收下了,第二天我们拿到了车辆出事时的照片,当时大概是在1314年左右,在大兴刮了一场大风,大腿粗的大树都被刮倒了,可怜的马3不幸被倒下的树枝砸中。

  而对应的,正好都是车辆修复过的地方。车顶被刮伤,砸出了凹坑、A柱、C柱也被砸出了凹坑,后门被树枝刮破。

  当时也是幸亏车主机智,过了这么多年,照片依旧保留着,还原了事故现场图片,这相当重要。

  而且去4S店的时候,当时店员极力推荐他采用省事的办法,直接把车顶和A柱、C柱给切了,重新上新钢板,店员表示切了焊接,又快又稳。

  但车主用传统方法钣金回位,再用腻子抹平,重新打磨喷漆,这样才避免把这车变成切割事故车。

  它现在虽然已经刮了腻子、钣过金、换过门,但严格意义上来说,最核心的骨架无伤,只是伤了车辆蒙皮,有过事故钣金,但绝不算是事故车,从受损图片就能看出来,骨架并没有变形,而且不管怎么说,总比切割车要强得多了。

  当时跟我们聊了很久关于这车的使用历史,句句真切,发自肺腑,跟一般人为了卖车把自己车说得奇好无比那种情况完全不一样。

  我阅车无数,同时也阅人无数,听多了各种版本的二手车故事。但他就真的是那种割舍不下的感觉,娓娓道来,令人动容。

  因为买了这车认识了自己的媳妇,因为买了这车,一个月后就摇号了,自己白白得了一个指标等等……

  我司新来的山东剪辑小哥,当晚就直接把这车给秒了。2.8万来的,就直接2.8万给了他,等于这车都没来得及流到外面市场,就已经内部消化了。

  以这个价格,买到一台10年11月上牌的0过户马自达3,还是个极具驾驶乐趣的2.0MT运动版,内饰外观成色都新,4条马牌轮胎,性价比肯定是爆棚的。

  稍微,卖个3万多肯定没问题。只是这个钱普通人吃不下,因为光是更换半轴油封,他们就得花不少钱,只有有汽修资源的人才能挣得了这笔钱。

  不过以这车的情况,如果说在网上卖车,必须得跟人解释半天,多数人可能看到树砸车这个环节,估计就已经被吓退了,而我呢,有时候又懒得解释。

  好多时候,我都因为懒得费口舌,所以有很多车都。这种车跟同行打交道会更有共同语言,一说就懂,无需过多赘述。

  马自达一直都是一个特别的品牌,多年来一直走运动线年开始国产,当时在同级别里绝对是运动型车的佼佼者。不过马自达在中国发展的过程中,犯了几个错误。

  第一是虽然标榜运动品牌,但带来的全是清一色的家用车,旗下高性能版本MPS始终没有引进国内,像马自达3也有MPS版本,搭载2.3T高性能发动机,提速强悍,竞争对手是福克斯ST和高尔夫GTI。

  你真以为大众造辉腾是为了靠它销量挣钱么?大众靠辉腾告诉大家,我大众品牌也能造出相当牛逼的豪车,还不快来买我的小号辉腾——帕萨特速腾迈腾?

  第二是产品车型单一,合作厂家却比谁都多,几代同堂的游戏玩得比谁都彻底。

  如果说马自达是个女人,马3跟马6是它孩子,那么海南汽车就是它第一个后爹,结果俩人性格不合拍,过不了几天就一拍两散闹离婚。

  国长子一汽集团,著名国有企业,听着霸气侧漏,事实上就是个汽车界里的富士康,自家产的汽车销量每况愈下,合资代工倒是干得风生水起,纯代工厂而已。

  马自达找的这俩后爹,分别都不止马自达这一个老婆。马自达在他们那儿,不过是个小妾罢了,正房都算不上。

  新车型更新总要慢国外很久,新车款上市,老车款不退,而是选择官降继续同堂销售,当时的确是迅速拉升了销量,但时间一久,原来以高价买第一批车的老粉丝却大呼上当,对品牌力很大,对品牌忠诚度也不高了。

  最后马3这车确实很运动,可玩性挺高,2.0L自然吸气发动机,150匹马力,182牛米,百公里加速9.2秒。

  好玩的另外一个原因是轻,整备重量仅仅1274公斤,两厢版更轻,当年很多人拿它进行改装,去掉备胎、去掉后排座椅,驾驶员再减减肥,加速就更轻快了。

  但能改进的地方也不少,比如它再运动,终究是个家用车,要考虑市场需求,悬架偏软、方向盘偏轻、刹车偏弱。

  别的车我可能不改装,但马3本身就够便宜了,改了也就改了,并不影响啥价格。上套绞牙、改四支17寸的轻量化轮毂,配上运动胎,刹车是必改项目,再加个顶吧,底盘加一些加固件,调整一下方向机,在不改变动力总成单元的情况下,这车就比原厂车强大很多了。

  接着改下去我觉得就没必要了,线客户群体,一般预算都有限,再改就该比车还贵了。

  马自达产品序列里的二手车,还有一台更值得玩的,是马自达星骋2.0手动两厢版,2.0L自然吸气发动机,搭配6速手动变速箱,原厂运动性能就很高,比马3强大很多,但相应的,二手车价格也要贵很多。

  马自达旗下的诸多车型,虽然隔音几乎等于没有,又吵又颠,内饰也相当廉价、毫无设计和手感可言,做工用料都相当一般。这台马三甚至连倒车雷达都没有,配置也是相当寒酸。

  但喜欢运动型车的朋友,如果买不起二手宝马,先从二手马自达起步,两三万到五六万,可以选到很多可玩性很高的车型,它可以给预算不足的朋友,提供入门进阶的第一步。

  并且马自达本身也是个足够有个性底蕴的公司,维修保养也超级便宜,配件也多,保有量也OK,也足够地皮实耐用,丰田本田都有很多车型有烧机油的黑历史,但马自达却很少有这类丑闻。

  重点是,作为一个二线品牌,马自达的二手保值率,相对热门到爆炸的日系三剑客来说,也要低很多。

  就以这台10年底手动档的马自达3来说,我们仅仅花了2.8万。如果是相同年份的本田思域、丰田花冠卡罗拉、日产轩逸骐达,这个年头的车,这价可能么?

  那么OK,本期的《堂主撩车》之二手马3篇,就到这里结束了,我们下期再撩,拜拜!

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