全新马自达3的全部细节披露 是否提供涡轮增压现

2018-12-03   阅读:97

  2019款全新换代马自达3掀背车首次亮相车展,它的很多细节逐渐披露。

  首先,作为操控的行家,它仍然会有手动变速箱;它将首次提供全轮驱动,它将首次搭载创驰蓝天skyactivo - x引擎。至于涡轮增压发动机是否搭载还未可知。

  首先,马自达3宣布的5种动力组合将分批逐步上市,可能不是一次性全部推出。比如,在美国市场,只有2个动力版本先期上市。在首次推出时,马自达3将只提供一个自然吸气2.5升四缸。它在机械上与马自达CX-5和马自达6中那款发动机几乎相同。比过去增加了2马力。燃油经济性在城市中为27英里每加仑,在高速公上为36英里每加仑,在前轮驱动车型中为30英里每加仑。预计,全轮驱动车型的燃油经济性会略差一些,原因很简单,那就是重量增加了,而且还得多给两个轮子提供动力。

  skyactivo - x引擎将于2019年晚些时候上市。它将首先在欧洲推出。

  至于马自达3使用涡轮增压2.5升引擎的可能性,目前还是表示无法透露。

  但是,马自达承认:确实涡轮增压发动机适用于新的马自达3。马自达强调,他们正在密切听取消费者的意见,这也是马自达6和CX-5上提供涡轮发动机以及马自达3引入四轮驱动的原因。所以,如果你和我们一样,想看到马自达3增加涡轮发动机,请在文尾部留言,让我们告知马自达中国,或许他们真的会满足你们的要求。

  至于传动系统,2.5升发动机将作为标准引擎,与四轮驱动系统相结合。手动和自动变速箱与skyactivx引擎一起工作。但马自达正在确定究竟将提供哪些组合。

  这个四轮驱动系统也很有趣。马自达已经将其设计成与其g矢量系统协同工作。如果你不熟悉或者不记得了,我提醒你:G-矢量系统会在拐弯处短暂地切断电源,将重量向前移动,增加前轮的接触,通常会让汽车更容易进入弯道。

  马自达3上使用的G-矢量系统Plus在前轮外侧又增加了一个刹车装置,以帮助汽车在弯道出口更容易伸直。

  最后,来看看后悬架。马自达3放弃了多连杆后悬架,取而代之的是扭梁。扭转梁悬架通常被认为能力较差,因为它把两个轮子绑在一起。有时使用它是因为它开发成本低,或者因为它易于打包。马自达说,选择这种设计并不是出于这些原因,而是因为他们能够让汽车更好地行驶和操控。

  该公司发现,这种设计能为车厢内的乘客提供了更自然的适应颠簸的反应,而且马自达表示它们能够真正控制每一个部件,因为扭转梁悬架是一种更简单的悬挂系统。例如,多连杆悬架的每一侧都有10个衬套需要处理,而扭转梁的设置在每一侧都只有一个用于后臂。

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