对标奥迪A6 Allroad沃尔沃V90CC是否有可取之处

2018-12-03   阅读:94

  随着奔驰全新长轴距车型的上市,各大网络平台端也掀起了一股奔驰热潮,常玩某些短视频APP的朋友一定知道,随时可能刷到关于奔驰的短视频,为这款车造势不小。但是,就市场规律而言,无论对于什么产品,恰到好处的宣传,一定能达到最佳的效果,过了,往往会引起消费者的疲劳,正因如此,就我个人而言,对于奔驰已经有了些许审美疲劳。同样,在中国,豪华汽车市场牢牢被BBA三强所占据,可能也正是因为对于BBA的审美疲劳,从而滋生了二线豪华汽车品牌,如雷克萨斯、林肯、沃尔沃等的强势崛起。而今天要为大家介绍的一款车便是二线豪华品牌中,一款具备独特色彩的车型——沃尔沃V90 CrossCountry(以下简称V90 CC)。成都最近的天气一直很不好,也让许多小伙伴们有了想要出去走走的念头。时间已接近年关,工作的压力使得时间并不充裕,可能也只有趁着周末,或是前往川南体验明媚的阳光,或是一向西感受川西高原的冰雪世界。不过,想要同时选择这两个地方作为目的地,对于自驾车辆也是一个不小的。可能很多人会认为一辆SUV便足够了!但是,我们却忽略一个重要的问题,原本就是趁着周末出来游玩的我们,在SUV的舒适性并不十分理想的情况下,拖着疲惫的身躯回到家里,心情还会好吗?

  视频中,我们的大兔子对这款车进行了较为详细的静态解析,这款来自于北欧的跨界旅行车也为我们展示了不一样的设计风格,那便是简约却又不失豪华。不过在我看来,她还是忽略了这款车最重要的几个点。

  首先是这款车内饰的选材方面,V90 CC作为沃尔沃旗下的旗舰跨界旅行车,其内饰的材料十分有质感,朴素且不失豪华感。

  虽然这次驾驶的是一款试驾车,已经行驶了700多公里,但是坐进车内,却闻不到一丝丝的异味,皮肤也不会出现任何一点点不适感,不得不说,沃尔沃在用料方面的诚意度,是值得各大汽车厂商所学习的。

  除了内饰的用料方面,还有一项内置科技配置也是导致其异味快速消散的大功臣,那便是IAQS空气质量控制系统。当我们解锁车辆,还没进入到车内时,车辆的空调系统便自动工作以完成一次车内空气的交换。

  这项配置,尤其是在炎热的夏天变得特别实用,坐进车内,那股灼热的气浪突然变得十分的温和,无疑有助于提升车辆的驾乘感受。

  因为时间的,视频中大兔子并没有为大家详细介绍这款车的动态体验感受,所以这里便由我,给大家分享一下我对于沃尔沃V90 CC在实际驾驶中的体验吧。

  从沃尔沃整个车型序列中我们能看到,沃尔沃不会在研发气缸数超过四个的发动机,作为一款基于中大型旅行轿车V90打造而来的跨界旅行车,沃尔沃V90 CC同样也是采用了2.0T的四缸发动机,这也成为了其诟病的一大原因。

  不过,在实际驾驶沃尔沃V90 CC之后才能体会这台发动机的与众不同之处,同样是2.0T发动机,沃尔沃V90 CC的升功率十分出众,让这款车的最大马力达到了254匹,相比其他豪华品牌2.0T发动机的相关数据,已经算得上十分出众的了。

  其次,在爱信8AT手自一体变速箱的配合下,这款车的换挡逻辑十分清晰,平顺性很好,无论是在起步阶段,还是后期加速超车阶段,都能感受到这款车所带来的强劲动力。

  前一段时间,我们也有同事专门为旅行车写过一篇,在他的观点中,未来旅行车算得上是下一个时代,汽车市场的代表,所以,近一段时间来说,各大汽车厂家也在旅行车领域投入了更多的精力。

  不过,当我们细数各大品牌的引入国内的跨界旅行车(奔驰还有E级All Terrain)型屈指可数,除了我们的主角沃尔沃V90 CC,也就只有奥迪A6 Allroad了,再加上这款车210mm的离地间隙和四驱系统以及越野套件,沃尔沃V90 CC便能够各种不同况所带来的,越野性能与大多数城市SUV持平。

  同时,沃尔沃V90 CC全系标配空气悬挂,但是与奥迪A6 Allroad 的空气悬架能够实现高低调节不同,V90 CC的空气悬架只能实现软硬调节,在我驾驶车辆通过一些坑洼面时,能够感受到空气悬挂所带来的独特优势,车身抖动并不明显,驾乘感受极佳。

  当汽车已经不再是单纯的出行代步工具时,在选购汽车时,我们总会考虑得特别充分,正如视频中大兔子所言,高通过性、大空间,且兼具轿车的舒适度,恰好满足了现在中国消费者购车的痛点,如果价格合适,不妨将其作为考虑对象之一。

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