雪佛兰沃兰多初体验整体评价得高分两个细节需

2018-12-29   阅读:75

  第一次在车展展台上看到雪佛兰沃兰多的时候,我以为它是一辆SUV,从车身造型来看,敦实、方正的尾部造型是典型的SUV特征。不过按照雪佛兰的说法,沃兰多将打入的是7座家轿市场,属于新开创的车系——老实说,雪佛兰的轿车和SUV车型驾仕派都长测过,但在开过沃兰多之前,真不确定它会偏向哪边多一点。不过初次见到雪佛兰沃兰多的人,都会对新车留下深刻印象。我个人愿意把它看作一台介于轿车、SUV和MPV之间的跨界车,这种很玄学的错觉来自于它的细节,比如低伏的视觉效果、类似SUV的尾窗装饰和7座布局的功能性。仔细想的话,我能列出沃兰多的同类车型是本田杰德,无论是车身尺寸和市场定位,两款车型都很相似,只不过杰德多了一些“思域旅行车”的味道。在细节部分,沃兰多有个很巧妙的处理,它在D柱部分刻意增设了一条黑色装饰用来营造悬浮式车顶的即视感,我想这是为了照顾车身比例的协调性,实际效果也相当明显,缓解了车尾部分显得太长的视觉感受。如果说雪佛兰沃兰多的外形还无法让你立即判断出其定位,那它的车内设计就可以找到些许科鲁兹的感觉了。其内饰部分整体的视觉感受是新车最大的亮点之一,拿我们这台顶配车型来说,虽然内饰大部分地方摸起来还是硬的,但看起来却比大众等合资车型“又黑又硬”的糖塑材料要高级不少。另外,稍微偏向驾驶者的悬浮式中控屏和下方的空调按键及旋钮比较方便在行驶过程中进行盲操。不过,让人略感遗憾的一个小细节是,我们试驾这台顶配版沃兰多既然给主驾座椅装配了前后上下电动调节,可为什么靠背依旧只能手动调节呢?空间表现上,从雪佛兰为沃兰多量身制定的“5+2座舱概念”其实已经可以看出端倪——沃兰多既可以满足5座家轿车型的舒适度和更大的后备箱空间,同时一旦需要“应急”,后面两个座椅拉起来也完全可以应付少数情况下的7人出行需求。相比同样主打过6座版本车型的本田杰德,沃兰多的优势除轴距长了30mm外,更在于雪佛兰的设计团队在车内营造出了更务实的乘坐空间。当我按照自己正常驾驶姿势调整好前排座椅后,第二排乘客不仅腿部和头部空间足够富裕,还可以通过前后移动第二排座椅来平衡第三排乘客的舒适度,起码头部空间是足够的。此外还值得单独拿出来说的是,由于沃兰多车厢的开阔度足够大,第三排乘客上下车并不会感到十分不便,而是几乎达到了很多MPV车型的便捷度。首先,沃兰多使用的是通用目前主推的1.3T发动机,单看参数完全足够和那些主流的1.5T引擎竞争,我试驾的顶配版装配的是6AT变速箱。按键点火之后,这具1.3T发动机给我第一印象依旧很好,在室外下引擎运转噪音无法察觉,平顺性也挑不出什么毛病。同时如果你体验得够仔细的话也能发现,整台车在怠速情况下几乎找不到多余的抖动,除了前排座椅的坐垫部分。正常驾驶情况下,沃兰多在起步阶段转速不会“乱飞”,低速行驶时动力储备较足,但也没有出现窜车的现象,变速箱的配合还是比较流畅的。当时速保持在80km/h时,转速稳定在2100-2200转左右,这个时候沃兰多的NVH表现同样出色,不管是发动机噪音、风噪,还是胎噪都被得相当得体。一整天开下来,沃兰多的油耗水平也让人感到满意,在全程空调和一半时间穿梭在城市道的情况下,它的表显平均油耗仅为7.3L。不过,当我们需要急加速超车的时候,随着转速敏捷的做出回应,发动机的噪音还是稍微明显了些,但好在丝毫不会感到沃兰多乏力,涡轮介入之后车速也很快得到提升,加速能力甚至要优于市面上很多搭载1.5T发动机的车型。同样是雪佛兰出品的四轮悬架,沃兰多保持了雪佛兰产品在底盘部份的那种稳重感。并且沃兰多在悬挂软硬度的拿捏上做得更适合中国消费者的喜好,在不够平整的面上行驶时,弹跳不会很直白的被传递到车内,多余的晃动也被悉数化解,同时又了足够的韧性,低矮的车身也让侧倾被控制在最小程度。另外,沃兰多的电子助力转向系统分为舒适和标准两种模式,舒适模式下在原地挪车时不会让人感到费力,速度起来以后又不会显得手感轻浮,稍有回馈的力道让我乐在其中,而标准模式下可能就不太适合女性用户驾驶了。需要指出的是,沃兰多的自动启停设定做得不太让人满意,甚至让人不太愿意这个功能——在车辆即将刹停、自动启停功能启动时,车辆总会突然顿一下,经常反复容易让人感到不悦、甚至晕车,这也是我觉得沃兰多唯二需要改进的细节。相比传统的家轿车型,雪佛兰沃兰多另外一个优势在于其坐姿相对较高,驾驶时视野也相对更好,甚至给人一种驾驶SUV车型的错觉——但它又确实拥有类似轿车的驾驶质感和乘坐体验。换句话说,沃兰多不仅在产品设定上做到了在轿车、SUV和MPV之间跨界,也同时吸取了各方所长——拥有动感的外形和宽裕的空间,同时还具备足够给力的动力系统和扎实的底盘调校,显示出雪佛兰想给新时代年轻人一个全新的选择。更重要的是,沃兰多切入了家用轿车这个刚需最大的细分市场——在12万元区间想要选择轿车产品的年轻用户越来越多,但谁又舍得放弃SUV和MPV在实用功能方面的优势呢?

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