云逸能否扛起雪铁龙的销量大旗?

2018-12-03   阅读:193

  在上一期《新车中》中,我们解读了一款三缸发动机的紧凑型轿车——广汽本田全新凌派。这一期,我们则把视点集中在一款小型SUV上——东风雪铁龙云逸。

  9月20日,东风雪铁龙旗下全新小型SUV——云逸C4 AIRCROSS正式上市。新车推出1.2T、1.6T两款发动机,共计7款车型,售价区间为10.98-15.98万元。

  众所周知,法系车在近来的日子并不好过,作为法系车代表的雪铁龙,此次上市的紧凑新SUV拥有众多的噱头:合资品牌首款互联网SUV、“因你不同”的品牌主张、互联网+、东风雪铁龙最年轻的车型……不难看出,雪铁龙对云逸寄予了厚望。

  作为东风雪铁龙家族最年轻的车型,云逸是继去年大哥天逸上市后第二款“逸”字辈的SUV,填补了东风雪铁龙在小型SUV市场的空白,也是法系SUV为数不多的代表。

  外观方面,云逸的前脸采用贯穿式的雪铁龙经典Logo和分体式大灯,此外搭配大量的圆角矩形设计元素,整体造型比较圆润。侧面采用时行的悬浮式车顶设计,车门下方的黑色装饰条属于国产版新增设计,为其侧面增添更多个性。尾部虽然没有车头那么个性,不过尾灯造型比较别致,采用黑、红双色搭配,内部为回字形设计,与整体设计风格相呼应。新车提供丰富的外观颜色选装件,可以对行李架、后视镜、大灯装饰圈、轮毂盖、侧面防擦条,共计5处进行选装配色,更加彰显新车个性化。

  新车从“体型”上来看,要比此前上市的丰田奕泽、C-HR稍大。放到小型SUV细分市场来卖,有点儿“以大欺小”或者说“降维打击”的意味。

  内饰方面,云逸设计别致,在细节处采用圆角矩形的设计元素,与外部设计风格保持一致。内饰采用了黑色和橙色的撞色设计,并且大面积采用皮革材质进行包裹,增添内饰的高级质感。云逸全系标配ESP车身电子稳定系统,天逸搭载的12项ADAS驾驶辅助系统也配在了他身上,包括自适应远近光调节、盲区探测、车道偏离警示、疲劳驾驶提醒、前方碰撞预警及制动系统等功能。此外还有HUD抬头显示、双区全自动恒温空调、9寸高清中控大屏、1.01平米全景天窗等配置。作为首款合资互联网SUV,云逸搭载的AliOS“斑马智行”系统。这套系统具备丰富的娱乐和移动互联功能,包括语音控制、在线音乐、语音、沿途搜索美食、景点、加油站等。除此之外,得益于背靠强大的阿里服务生态,这套系统可以提供在线娱乐、大数据主动、出行组队、在线无限升级迭代等服务。

  云逸搭载1.2T和1.6T涡轮增压发动机,匹配6挡手动或6挡手自一体变速箱。1.6THP发动机最大功率167马力,峰值扭矩245牛·米;1.2THP发动机最大功率136马力,峰值扭矩230牛·米。这样的动力表现对于一辆小型SUV来说可以了,满足日常驾驶绝对够。当然,如果你想要驾驶那肯定有些难。

  云逸的产品力不弱,各种噱头的吸睛度也十足,但这就能成为销量的吗?恐怕很难。

  现如今,法系车已经在中国市场没落。作为最早进入中国市场的车系之一,法系车并没有“入乡随俗”,始终特立独行,“固执”地自己的设计风格,忽略了中国消费者的偏好。不可否认,法国人的设计总是天马行空,当然应用在时尚领域,会显得特立独行,与众不同;但是应用到汽车领域,你会发现,法系车的设计很不接地气,始终“梦游”般脱离在主流趋势之外,云逸也不例外。在整个市场着凌厉、简洁的车身线条的当下,云逸以圆润线条为主的可爱萌系风格极为少见。与“大哥”天逸如出一辙,云逸在外观上突出一个“圆”字,采用了非常多的圆角矩形设计,如前大灯、进气格栅、下保险杠、后尾灯,都可看到圆角矩形的设计。不少网友表示,云逸实在是“太圆”了。而从雪铁龙家族车型来看,这样圆润的设计风格,可以联想到早前停产的雪铁龙毕加索,这款四门单厢车,它的发动机罩、座舱顶和尾厢盖一条线贯穿起来,没有明显的区分,因此外形看起来非常紧凑、拘谨。业内人士表示,法系车这种一贯的“圆润”与现在主流的“凌厉”“动感”设计比起来,并不被大众接受。

  除了过于圆润的升级风格,云逸还有很多奇葩的设计,会让人感觉到别扭。例如隐藏在方向盘后的定速巡航杆、左时速右转速的仪表盘、隐藏在中控下方的挡位提示、造型奇特的机械手刹……作为一款法系车,云逸果然还是那么特立独行,但对于中国消费者来说,习以为常的驾驶习惯可不是说变就能变的。

  云逸另一为人诟病的地方在于动力配置。云逸C4 AIRCROSS搭载了1.2T和1.6T辆两款发动机,从数据来看,这两款发动机不是最新的研发产品,与此前雪铁龙C4L搭载的发动机一致,参考C4L的用户反馈这两款发动机并不为人喜好。其中,1.2T的涡轮增压发动机为三缸发动机,三缸发动机的问题众所周知,而近期也有C4L用户反映发动机抖动、故障灯常亮的情况。

  此外,1.6T发动机被投诉的问题也不少,主要集中在烧机油、涡轮增压器故障、异响、漏油等方面。

  云逸是继紧凑型SUV天逸之后,雪铁龙推出的一款小型SUV,在业内人士看来,雪铁龙是在不断丰富自己的产品阵营,无疑是想曾经的销量,但是,摆在云逸面前的道并不平坦。

  业内人士表示,法系车在很多消费者眼中已然不再是购车的第一选择。就拿此前推出的天逸来说,虽然产品力方面也表现不俗,但月均销量却差强人意,这和法系车近年来的表现有很大关系。不可否认,单从品牌度来讲,法系车已经很难与其他主流合资品牌相提并论。在小型SUV市场,云逸要面对探歌、本田CRV、丰田C-HR、奕泽、现代ix25等一系列合资对手的竞争。而小型SUV市场,一直以来自主品牌大行其道,合资品牌影响力明显弱于自主品牌。在这样的大背景下,云逸对比主流合资品牌力不足,而对比自主品牌性价比也不高,处于尴尬的,销量恐怕很难有所表现。

  制约云逸销量的另一问题在于定价。10.98万元的起售价确实不算高,但看过云逸的配置表后,不难发现其中的问题:中低配车型配置很差,倒车雷达、倒车影像、车顶天窗等基础的配置竟然全没有。业内人士认为,云逸的低配版车型,有一定拉低售价的嫌疑,对比市场上主流的合资品牌,要想买到一台比较适合的配置,云逸并不占优势。云逸的价格甚至看似更低,但是在主力车型上很难让动。当然,不排除在销售终端出现降价来提升性价比的情况,但那个时候,本就品牌度不高的云逸,很容易给消费者留下产品“不保值”的印象,品牌度进一步下降。

  从云逸来看,极致的个性化依然是雪铁龙追求的设计目标。但过于追求个性做法,导致只有一小部分人群接受。业内人士表示,太个性的产品,往往意味着小众,而这对必须要靠一定销量来支撑企业的家用车品牌来说是大忌。不可否认,云逸有很多亮点,但它也确实并不符合大多数中国人的口味。要想在竞争激烈的中国车市上立足,必须明白中国消费者的需求是什么。未来,雪铁龙应该尝试改变自己过于个性的设计,越来越多地推出迎合中国消费者审美观的车型,同时拥有自己拿得出手的车型以及合理的定价。作为合资品牌,如果还想继续在国内发展,或者要想发展好的话,就要去寻找品牌与中国市场共同的契合点,而不是一味地追求自己的个性。

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