销量大跌7成 东风标致、雪铁龙令人堪忧

2019-01-14   阅读:180

  12月5日,青橙汽车从相关渠道获悉,神龙汽车在刚刚过去的11月份新车销售不到1.6万台,同比大幅下跌近七成。其旗下东风标致和东风雪铁龙两大品牌月销量均不过万,十分惨淡。

  今年年初,神龙汽车定下了2018年的销量目标:整车销售开票46.3万辆、交付47.6万辆。按照交付量计算,预期增速将达到26%。至此,今年前11月累计销量仅有24万台,其中东风雪铁龙累计销量107,036辆,东风标致累计售出131,812辆,自主品牌累计售出不足2000辆。神龙汽车想要在最后一个月内实现目标,填补20多万辆的空缺,几乎没有可能。

  11月份,东风雪铁龙售出6956辆,同比下降65.30%;东风标致11月仅售出8760辆,同比暴跌71.50%,呈现断崖式下跌。

  自2014年神龙汽车达到巅峰时期并曾创下年销量70.48万辆的业绩以后,暴跌便成了常态。2016年神龙汽车销量为60.02万辆,同比下降14.77%;2017年全年销售新车37.8万辆,同比下降了37%,至此,神龙汽车已经失去了相比巅峰时期近一半的销量。

  成立于1992年5月的神龙汽车,是中国最早的汽车合资企业之一。东风标致和东风雪铁龙的产品都拥有不俗产品力和口碑。至于为什么发展成了如今的倒退局面,在投诉量居高不下、产品频被召回、4S店接连倒闭、人事频繁变动等事实面前,整体遇冷的大恐怕无法成为神龙没落的借口。

  今年年初时,网上便大量流传着关于东风雪铁龙4S店大面积逃离的消息。据网道,仅位于市的东雪4S店已经从2017年初的9家缩至5家。

  自2017年,神龙了频繁的人事变动。原东风雪铁龙市场部部长孙亦文、东风标致总经理港、原东风雪铁龙副总经理车艳华、东风雪铁龙品牌部总经理饶杰、东风标致副总经理吴少革纷纷离职。今年9月,李广涛接任东风标致品牌部总经理一职;葛林德担任公司营销总部东风标致品牌部副总经理。不过最令人震撼的是一汽“换防”的安铁成接替了执掌神龙近16年的刘卫东任董事长。

  在规划上,早在2017年10月,神龙就提出了“站稳脚跟、重回赛道”的战略计划,今年1月,神龙汽车为合并打基础,将东风雪铁龙、东风标致两个品牌统一迁至武汉。可是突然的迁址造成大批员工离职。

  市场嗅觉不灵敏的神龙错过了SUV在国内高速发展的黄金时期,很多人认为神龙之所以没落很大一部分原因就是缺少在SUV上的产品布局。错过了SUV,不能错过新能源。在新能源逐渐进入消费者视线的今天,神龙汽车合资自主品牌“东风富康”作为旗下新能源汽车品牌正式推向市场。

  今年,全球车市整体呈现下降趋势。据悉,神龙汽车计划在2020年实现70万辆以上的销量目标,按照目前的趋势来看,神龙还有很多努力要做。

  对此,青橙汽车拨通了东风标致品牌部总经理李广涛、东风雪铁龙冯德等人电话,但均未接通。

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